O mercado automotivo pega uns carros para Cristo de vez em quando. Um recente foi a Fiat Titano. Tanto que a picape média já mudou na linha 2026, pouco mais de um ano após o seu lançamento.
Mas, afinal, por que a Fiat fez aprimoramentos mecânicos na Titano 2026 tão rápido, e mesmo com seu modelo já à frente de VW Amarok e Nissan Frontier na categoria? Porque a fabricante sabe que neste segmento é preciso ter uma imagem positiva para conquistar clientes tradicionais.
Por isso mesmo, a Fiat Titano 2026 traz mudanças que não estão ao alcance dos olhos. Agora feita na Argentina, as modificações se concentraram na mecânica, justamente para melhorar aspectos criticados não só pela mídia especializada, mas também em clínicas de mercado.
O que muda na Fiat Titano 2026
Desta forma, a engenharia da Stellantis mexeu logo na suspensão da Fiat Titano. O jogo é o mesmo com eixo rigido na traseira, só que os amortecedores e as molas são totalmente novos – na frente e atrás.
A suspensão da carroceria também foi totalmente mudada. Tudo para melhorar especialmente a dinâmica, minimizando a sensação de desengonçada da picape.
O desempenho da Fiat Titano, também vítima de bullying, foi outro que recebeu atenção. Para tal, a Stellantis trocou o motor pelo 2.2 Multijet com 200 cv (20 cv a mais).
O bloco é o mesmo da Ram Rampage. Na Titano, tem injeção direta, turbo de geometria variável com 200 bar de pressão e entrega 45,9 kgfm de torque.
Por falar em câmbio, a caixa automática de oito marchas fornecida pela ZF é baseada na que equipa o Jeep Wrangler. Ela substitui a anterior e igualmente criticada transmissão de seis velocidades.
Outra novidade é a direção elétrica no lugar da assistência hidráulica. A Fiat Titano 2026 ainda adota freios a disco nas rodas traseiras, até para a adoção do freio de estacionamento eletrônico nas versões automáticas.
Novidades pontuais na cabine
Este está entre as poucas mudanças na cabine. Com a saída da alavanca do freio de mão nestas configurações, e uma nova alavanca do câmbio automático, a picape recebeu console central redesenhado.
Já o quadro de instrumentos passa a ter uma tela configurável de 7”. Enquanto a central multimídia, que torceu o nariz de muita gente na estreia da Fiat Titano, mantém a tela de 10”, só que com nova interface e conexão sem fio para smartphones.
Aí você vai perguntar: por que raios a Fiat não lançou a Titano em 2024 com esses ajustes e evitou críticas? Sim, porque esse desenvolvimento da engenharia para a linha 2026 do veículo levou 15 meses, ou seja, começou quase que simultaneamente com a estreia da picape, em 2024.
Da China até virar Fiat Titano, passando pela Peugeot
Temos de voltar um pouco no tempo para responder a esta pergunta. Importante lembrar que a Titano é a versão Fiat da Peugeot Landtrek, que vem a ser um projeto da chinesa Changan.
Essa picape estava prometida para o Brasil desde 2020. Só que nesse meio tempo surgiu a Stellantis – fusão da FCA e PSA -, e tome do lançamento ser postergado.
Depois, a empresa percebeu a tempo que fazia muito mais sentido vender a Landtrek como Fiat no Brasil, para aproveitar o kmow how da marca italiana.
Obviamente o carro já estava pronto e precisava ser lançado. E uma marca que tem mais de 500 concessionárias e essa expertise nesse tipo de carroceria ia vender “fácil”.
Não deu outra. Com pouco mais de um ano, e mesmo sendo achincalhada, a Fiat Titano já passou Amarok e Frontier nas vendas.
Missão difícil para a Fiat Titano 2026
Agora, com as mudanças a Fiat espera aplacar as críticas e consolidar as vendas da Titano. Porém, sabe que apesar dessas melhorias, o trabalho é árduo e longo em uma categoria onde a Toyota Hilux é adorada quase como em uma seita.
“É um mercado extremamente tradicional, temos de conquistar o cliente, por isso sabemos que vai ser uma construção. Almejamos o topo, mas isso vai se dar gradativamente”, reconhece Alexandre Ceres, diretor de marketing de produto da Fiat.
A produção na Argentina vai ajudar nessa missão. Com a transferência da montagem no Uruguai para a planta de Córdoba, o volume passa de 15 mil para 45 mil unidades/ano.
O preço competitivo também se mantém. A Fiat Titano 2026 começa em R$ 233.990 na Endurance com câmbio manual de seis marchas, custa R$ 263.990 na Volcano automática e chega a R$ 285.990 na Ranch, que deve responder por 60% das vendas.
Além disso, a marca aposta na migração de clientes da Toro para a Titano, o que deve corresponder por, ao menos, 20% das vendas. Uma vez que a conquista de clientes novos leva mais tempo nessa categoria em que a fidelização dos clientes fica acima de 60% – em carros de passeio, a média fica abaixo dos 50%.