Cercado de expectativas, o novo Honda WR-V é apresentado no Brasil com uma estratégia bem simples. Mais que ser um SUV mais acessível que o HR-V, o crossover quer atrair novos consumidores para a marca japonesa.
Parece simples, mas não é. Primeiro porque os carros da fabricante tem uma aura mais tradicional. Segundo porque tambem estão longe de serem modelos “de entrada”. O novo Honda WR-V, por exemplo, tem preços de R$ 144.900 e R$ 149.900.
Com novo WR-V, Honda mira público diferente
Para a Honda, o novo WR-V vai atrair um público distinto do HR-V, irmão de plataforma e cujos preços partem de R$ 163 mil hoje. Só que a montadora vai ter de torcer para sua estratégia estar correta.
Isso porque, na fita métrica, o novo Honda WR-V promete mais espaço que o HR-V. O comprimento é de 4,34 metros, apenas 2 cm menor que o irmão. Mas o entre-eixos de 2,65 é 4 cm maior. Tem ainda o porta-malas de 458 litros, ou 100 litros a mais.
Com base nas famosas pesquisas de mercado a Honda prevê que o público do novo WR-V é mais jovem. Solteiros ou casais com menos de 40 anos, sem filhos ou com filhos pequenos, que buscam um primeiro SUV – e, quiçá, seu primeiro Honda.
Esse tipo de público, segundo a marca, estaria mais disposto a um carro com mais espaço e robustez, enquanto o consumidor de HR-V privilegiaria sofisticação e esportividade.
Novo Honda WR-V chama a atenção pelo porte robusto
No desenho essas diferenças ficam nítidas. Produzido em Itirapina (SP), o novo Honda WR-V tem um jeito mais quadradão, é bem alto (1,65 m) e lembra até um Volkswagen T-Cross, um de seus rivais diretos.
A suspensão com 22,3 cm e as caixas de rodas elevadas fazem o SUV parecer mais alto ainda. Recurso muito utilizado pela Volks, por exemplo, com o Nivus.
Já aquela manha de elementos horizontais no conjunto ótico e a grade mais pontuda para fazer o carro parecer mais largo também está lá. Reforça a imponência o capô elevado e reto, a linha de cintura alta e os corte definidos na traseira.
Conjunto e plataforma conhecidos
O motor é o mesmo da linha City e das versões de entrada do HR-V. O 1.5 aspirado produzido em Sumaré (SP) com injeção direta e variação nos comandos de admissão.
São 126 cv de potência, com qualquer mistura no tanque. O torque é de 15,8 kgfm com etanol e de 15,5 kgfm, com gasolina, a 4.600 rpm. O câmbio CVT simula sete marchas e tem aletas no volante para trocas sequenciais na versão topo de linha EXL.
O consumo pelos padrões do PBEV/Inmetro ficam em 8,2 km/l com etanol e 12,0 km/l, com gasolina, na cidade. O ciclo rodoviário decepciona, muito provavelmente pelo estilo quadradão que desfavorece a aerodinâmica: 8,9 e 12,8 km/l, respectivamente.
Como fica a linha do novo Honda WR-V
O novo Honda WR-V chega em duas versões. Ambas vêm com o pacote Honda Sensing de assistência à condução. Entre os itens, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente ativo de permanência em faixa e farol alto automático.
Ainda na segurança, são seis airbags, câmera e sensor de ré, faróis full LED. Ao mesmo tempo, o novo Honda WR-V traz uma nova central multimídia da marca (oxalá!) com conexão sem fio com celular e duas entradas, só que USB-A.
Equipamentos do novo Honda WR-V
Novo Honda WR-V EX – R$ 144.900
Honda Sensing, seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade, de tração e de subidas, câmera e sensor de ré, faróis full LED, central multimídia com tela de 10” e conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, duas entradas USB na frente, ar-condicionado automático com saídas para o banco traseiro, retrovisores rebatíveis eletricamente, chave presencial, quadro de instrumentos eletrônico em display de 7”, ajustes de altura e de profundidade do volante e rodas de liga leve aro 17”.
Novo Honda WR-V EXL – R$ 149.900
Itens da EX mais revestimento de couro, carregador de celular por indução, descansa-braço traseiro, rack no teto, faróis de neblina e plataforma digital MyHonda.
Garantia maior e estratégias da Honda com o novo WR-V
Em termos de pós-venda, a Honda meio que reagiu à ofensiva de marcas chinesas. Tanto é que a garantia do novo WR-V é de seis anos – em agosto, a marca revelou uma ampliação de cobertura de seus modelos para cinco anos.
A Honda não fala em projeções de vendas do novo WR-V. Mas nas internas espera-se algo por entre 2 mil e 3 mil unidades mensais. O carro entra em pré-venda a partir de sexta, 17, e chega às concessionárias em 12 de novembro.
O SUV faz parte do pacote de investimentos de R$ 4,1 bilhões até 2030, que contempla a expansão da fábrica de Itirapina em 20% a partir de dezembro, quando passará a operar em dois turnos completos.