A Jeep não perde tempo e começa a propagar o sistema híbrido leve para o restante da linha. Depois do Renegade, é a vez do Commander 2027 passar a ter opções com a bateria auxiliar de 48V.
Assim como no jipinho menor, são duas versões do SUV de 7 lugares a receberem o sistema eletrificado. Desta forma, o conjunto híbrido leve (MHEV) estará nas versões Limited e Overland do Commander 2027 a partir de abril.
Commander híbrido bebe e polui menos?
Segundo a Stellantis, dona da Jeep, com este nível de eletrificação o SUV feito em Goiana (PE) tem redução de 9,4% no consumo. Já a melhora nas emissões de CO² é de até 5%, no uso combinado entre cidade e estrada.
Pelos padrões do PBEV/Inmetro, o ganho no consumo na cidade do Commander híbrido pode chegar a 1 km/l com gasolina em relação à versão de entrada Longitude, que usa o mesmo motor e câmbio, mas sem qualquer eletrificação.
Já na estrada a eficiência piora. Compare os dados de consumo do Jeep Commander 2027 1.3 com e sem sistema híbrido leve:
Consumo do Jeep Commander Longitude 1.3 AT 2027
- Etanol cidade: 6,9 km/l
- Gasolina cidade: 10,0 km/l
- Etanol estrada: 8,3 km/l
- Gasolina estrada: 11,5 km/l
Consumo do Jeep Commander Limited/Overland 1.3 AT MHEV 2027
- Etanol cidade: 7,6 km/l
- Gasolina cidade: 11,0 km/l
- Etanol estrada: 8,1 km/l
- Gasolina estrada: 11,2 km/l
No Jeep Commander híbrido o motor segue o conhecido 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm a 2.000 rpm. A bateria auxiliar de íon-lítio e 48V fornece torque de até 6,6 kgfm para a unidade de combustão nas acelerações e retomadas, como uma espécie de gerador – não traciona diretamente as rodas.
O 0-100 km/h, de acordo com a marca, fica em 10,5 segundos com qualquer combustível. No Commander sem hibridização, o 0-100 km/h é feito 10,3 segundos com etanol e em 10,4 s, com gasolina.
SUV tem outra novidade
Ainda na linha 2027, o Commander com motor 2.0 Hurricane na versão Blackhawk passa a ser flex, a exemplo do que aconteceu com o Compass. São 272 cv de potência, 40,8 kgfm de torque a 3 mil rpm e 0 a 100 km/h em 7 segundos. O câmbio é de nove marchas.
Ainda tem a opção Overland turbodiesel com o motor Multijet 2.2, também aliado à caixa de nove marchas, só que com tração integral. A potência é de 200 cv e o torque de 45,8 kgfm está disponível a 1.500 rpm.
No desenho, nada mudou no Commander, que já havia sido atualizado em 2025. As versões híbridas é que trazem a inscrição “MHEV” na tampa traseira.
Preços do Commander 2027
A Jeep diz que os preços foram mantidos e que a versão Blackhawk ficou mais barata em R$ 6.500.
- Jeep Commander Longitude T270 2027: R$ 228.790
- Jeep Commander Limited T270 MHEV 2027: R$ 255.690
- Jeep Commander Overland T270 MHEV 2027: R$ 283.790
- Jeep Commander 2.2 TD AWD 2027: R$ 319.990
- Jeep Commander Blackhawk Hurricane Flex 2027: R$ 329.990
Depois do Commander, o sistema híbrido leve de 48V também será adotado em todos os produtos feitos pela Stellantis em Pernambuco: Jeep Compass, Fiat Toro e Ram Rampage.