A Renault apresentou na Europa o novo Megane E-Tech Electric, que chega com visual levemente ajustado, mais tecnologia embarcada e maior autonomia. O hatch elétrico passa a adotar nova bateria, ampliando o alcance para até 500 km no ciclo WLTP.
A bateria maior de 67 kWh (antes era de 60 kWh) vai instalada sob o assoalho do carro, garantindo uma autonomia cerca de 50 km superior ao sistema do Megane E-Tech antigo. O novo componente alimenta o mesmo motor elétrico dianteiro da linha anterior, uma unidade capaz de gera 220 cv de potência e 30,5 kgfm de torque.
O que mudou, além da autonomia, foi o tempo de recarga. O hatch, que é vendido em duas versões, Techno e Esprit Alpine, agora pode ser carregado em carregadores de corrente contínua (DC) de até 165 kW, o que permite recuperar de 15% a 80% da carga em 24 minutos.
Megane E-Tech anda menos
Apesar da melhora nos números de alcance e do tempo menor plugado na rede elétrica, o Megane E-Tech perdeu um décimo de segundo no 0 a 100 km/h, que agora é feito em 7,6 segundos.
As suspensões e a direção do modelo também foram recalibradas para a atualização. O hatch, inclusive, ficou 2 cm mais alto em relação ao seu antecessor.
As mudanças mais sensíveis do Megane E-Tech estão no design. A dianteira do modelo tem nova assinatura de LED em oito losangos, substituindo o filete iluminado do modelo anterior. A grade principal repete a estratégia visual, com elementos alusivos à marca da Renault em preto brilhante.
Ainda na frente, o emblema da fabricante na dianteira desceu um pouco, o que evita a necessidade de um recorte no capô. A lateral do Megane E-Tech é praticamente a mesma, exceto pelo novo design das rodas de aro 20″.
Na traseira, o modelo francês adota novo padrão luminoso para as lanternas de LEDs. Os demais elementos de design dessa região foram mantidos.
Google Gemini
A cabine do Megane E-Tech também passou por mudanças. O modelo tem quadro de instrumentos de 12,3″ e central multimídia OpenR Link maior, com 12″. O equipamento traz uma novidade na interação com o usuário ao permitir comandos de voz por meio do Google Gemini.
O console central foi redesenhado e inclui agora dois carregadores por indução para celular. No quesito acabamento, o modelo tem couro sintético em boa parte das superfícies, mas, como opcional, pode vir até com madeira no painel.
A chegada do Megane E-Tech reestilizado à Europa está prevista para o segundo semestre. Ainda não há previsão para a vinda do hatch atualizado ao Brasil, segundo a Renault.
Vale mencionar que o elétrico é vendido no nosso mercado desde 2023 por R$ 279.990, mas segue com participação discreta no ranking de vendas de veículos elétricos. Ao todo, foram emplacadas apenas 344 unidades do modelo desde seu lançamento. Os dados são da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).