O mercado de pneus sempre se caracterizou por uma diversidade sem fim de medidas, modelos e aplicações. Para a Michelin isso mais confunde do que ajuda ao consumidor final – e aos próprios negócios – e a linha Primacy 5 da fabricante tem como objetivo ajustar isso.
A nova gama de pneus para veículos de passeio da marca francesa tem 198 medidas, que vão dos aros de 16” a 22”. Parece muito, mas ela substitui em uma tacada só as 344 medidas das linhas Michelin Primacy 4, 4 Plus, Primacy SUV e SUV+ (que só serão mantidas como equipamento original).
“A simplificação do portfólio tem como objetivo adequar a oferta e facilitar a jornada do consumidor para entender essa oferta”, diz Bruno Ferreira, gerente de marketing da Michelin.
Linha Primacy é carro-chefe das vendas da Michelin
O foco é no mercado de reposição, especialmente em segmentos que registram números maiores de crescimento no mercado, como SUVs e picapes. Tanto que só as medidas com aro 17″ totalizam 69.
Vale lembrar que essa gama Primacy representa 60% das vendas da Michelin no mercado local. E que, no ano, a empresa já registrou uma retomada no segmento de veículos de passeio com alta de 25%.
Além disso, para ajudar nessa transição e simplificação, os pneus chegam com promessa de até 18% maior durabilidade em relação à linha anterior. O que significa, segundo a empresa, aproximadamente 7 mil km a mais.
“Desde 2018 não renovávamos esta categoria. O produto supre carências do mercado em termos de durabilidade, segurança e conforto”, acredita Bárbara Feijó, diretora de marketing da Michelin.
Pneus ganharam novos desenhos e compostos
Produzido em Itatiaia (RJ), o Primacy 5 está dentro do escopo de investimentos globais de € 1,2 bilhão da empresa em inovação – no Brasil, a Michelin mantém um centro de P&D dentro da fábrica de Campo Grande, na zona oeste do Rio.
O pneu traz novo desenho de banda de rodagem, com novos compostos. Foram adotados sulcos laterais para fuga mais rápida da água e canais de drenagem que aumentam em 13% essa dispersão.
Os novos modelos têm bandas de contato intermediárias. De acordo com a Michelin, isso representa menos vibração e ruído, o que adequa o produto para aplicação em veículos elétricos.
A Michelin também garante que a linha Primacy 5 reduz em 4% a distância de frenagem em relação ao Primacy 4. O que, em um hatch compacto a uma velocidade de 80 km/h significaria 5,5 metros a menos.
E quis mostrar isso na pista. Em uma demonstração no autódromo Raceville, em Brotas (SP), a fabricante colocou um Citroën Basalt para fazer uma frenagem no molhado com os novos pneus, e outros dois SUVs do mesmo modelo e versão com pneus da concorrência – que obviamente não foram revelados.
Foram cinco testes de frenagem para cada, com o automóvel vindo a 80 km/h. Foram descartadas a melhor e a pior distância de frenagem até a parada total do veículo, com medições feitas por GPS.
O carro com o equipamento da Michelin foi o único que teve uma parada abaixo dos 25 metros. Mas, no critério de descartes, o Basalt calçado com Primacy 5 precisou de 25,5 metros para parar, enquanto os demais ficaram acima dos 27,5 m.
Importante ressaltar que não foi um teste auditado. E sim uma simulação em pista.