O Peugeot 2008 teve um resultado ruim no crash test do Latin NCAP. O SUV compacto obteve nota média de apenas uma estrela em cinco possíveis.
As avaliações dadas pelo órgão foram de 42% de nível de proteção para ocupantes adultos, 59% para crianças, 54% para pedestres e 56% em assistência à segurança.
Notas dadas pelo Latin NCAP foram diferentes em vários critérios
No crash test, o Peugeot 2008 obteve proteção boa para cabeça e pescoços de motorista e passageiro no impacto frontal.
Entretanto, o carro teve nota ruim na proteção para o peito do motorista. O joelho esquerdo do passageiro recebeu proteção “marginal” e a estrutura do habitáculo foi considerada “instável”.
A nota no impacto lateral foi melhor, com proteção boa para cabeça, tórax, abdômen e pelve. O órgão avaliou como “bom” o sistema de proteção do pescoço em colisões traseiras.
O Latin NCAP não fez o teste de impacto lateral contra poste porque o Peugeot 2008 não sai de fábrica com airbags laterais de cabeça.
Latin NCAP avaliou Peugeot 2008 com proteção regular para crianças
O Peugeot 2008 teve 29 pontos (ou 59% na categoria) na proteção para crianças. Os dispositivos de retenção infantil foram bem no impacto lateral, mas apresentaram limitações na instalação no banco dianteiro.
O veículo vem com Isofix de série, mas não é compatível com a categoria i-Size (que é considerada mais segura). Além disso, o 2008 não tem interruptor para desativar o airbag do passageiro dianteiro.
Apesar de atender ao regulamento UN127 de proteção para pedestres, o SUV teve nota geral de 54% neste critério. A proteção para cabeça foi de “adequada” a “marginal”, muito por causa do fraco desempenho nas áreas próximas às colunas dianteiras.
A parte inferior das pernas teve bom desempenho e o sistema de frenagem autônoma para pedestres (AEB VRU) é opcional. Mesmo assim, ele não atende aos critérios estabelecidos pelo Latin NCAP.
Alguns sistemas de assistência à condução não pontuaram por não serem oferecidos de série ou não atenderem aos requisitos de instalação e operação elencados pelo Latin NCAP. Foram os casos da frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção em faixa e sensor de pontos cegos.
Secretário do Latin Ncap criticou resultado do Peugeot 2008
Alejandro Furas, secretário geral do Latin NCAP, criticou o resultado.
“A Stellantis decepciona mais uma vez, neste caso com um modelo que tem concorrentes no mercado que oferecem melhor equipamento de segurança passiva e ativa de série (…) e até mesmo modelos que obtiveram cinco estrelas”.
O Latin NCAP apontou que rivais do Peugeot 2008, como o Volkswagen T-Cross e o Hyundai Creta, tiveram resultados superiores.