Investir em pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias e produtos é essencial para o sucesso de toda montadora de veículos. Só que nem todas têm centros de P&D no Brasil.
Apenas algumas delas têm infraestrutura local para desenvolver projetos. São os casos de Ford, General Motors, Hyundai, Stellantis e Volkswagen.
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As marcas chinesas, sobretudo BYD e GWM, prometem inaugurar suas estruturas de P&D no Brasil em breve.
Ford
Apesar de não fabricar carros no Brasil desde 2020, quando encerrou a produção no país, a Ford mantém o Centro de Desenvolvimento e Tecnologia do Brasil, em Camaçari (BA).
O local tem uma infraestrutura para participar de projetos globais e até de produtos projetados para outros mercados fora da América do Sul.
É por isso que os profissionais da Ford trabalham em tecnologias e soluções de várias marcas do grupo, inclusive de modelos que não são vendidos aqui. Tanto é que 85% da demanda de trabalho do local se refere a projetos da Ásia, Europa e EUA.
Em 2022, a Ford contratou mais 500 profissionais para ampliar o time de engenharia atuante no local. Hoje, 1.500 pessoas trabalham por lá.
A montadora mantém parcerias com instituições como a Universidade Federal da Bahia e o Senai. Também administra treinamentos, palestras e workshops para atração e desenvolvimento de novos talentos.
Por fim, a Ford também administra o Campo de Provas de Tatuí, no interior de São Paulo. Atualmente, o local também pode ser alugado por outras montadoras que precisem realizar testes.
General Motors
A General Motors se vale de infraestrutura local para desenvolver projetos e tecnologias do zero. A marca aloca as áreas de pesquisa e desenvolvimento (P&D) no Brasil dentro do seu Centro Tecnológico, em São Caetano do Sul (SP) .
As novidades são testadas no Campo de Provas da Cruz Alta, complexo localizado em Indaiatuba (SP). Trata-se do principal centro de desenvolvimento e validação de veículos da General Motors no Hemisfério Sul e o segundo mais completo da empresa no mundo.
O CPCA tem sete laboratórios e 18 pistas, que realizam anualmente mais de 12 mil testes. Suas pistas reproduzem diferentes tipos de terreno, como paralelepípedos, terra, poeira e asfalto em diversos estados. Já os laboratórios analisam aspectos como emissões, segurança, ruído e vibração.
Stellantis
A Stellantis controla seis marcas no Brasil: Fiat, Jeep, Ram, Peugeot, Citroën e Abarth. Com isso, são três fábricas, três centros de engenharia e 60 laboratórios no Brasil.
Os principais projetos de P&D são desenvolvidos nos 40 laboratórios que compõem o Tech Center no Polo Automotivo de Betim (MG) e o centro de pesquisa e campo de provas do Polo Automotivo de Goiana (PE).
Em 2023, a empresa afirmou que investia entre 4% e 5% do faturamento em P&D. Na ocasião, mais de 2 mil colaboradores da empresa no país tinham envolvimento direto com a área.
Em maio de 2025, a Stellantis inaugurou o TechMobility – Centro Stellantis de Desenvolvimento de Produto & Mobilidade Híbrida-Flex. O local será responsável pelo desenvolvimento de tecnologias de eletrificação de baixa e alta voltagem e vai gerar 400 novos postos de trabalho na área de engenharia.
Hyundai
A Hyundai mantém um centro de pesquisa e desenvolvimento no complexo de Piracicaba (SP), onde fabrica os modelos HB20, HB20S e Creta.
O local demandou investimento de R$ 100 milhões. Foi o quinto centro de P&D inaugurado pela empresa no mundo e o primeiro no Hemisfério Sul. Lá existem laboratórios de teste de desempenho e durabilidade de motores, redução de emissões de poluentes e melhoria de eficiência energética.
Volkswagen
Faz décadas que a fabricante desenvolve projetos inteiramente no Brasil. Vários deles se tornaram sucessos dentro e fora do país, como o Gol, a primeira geração do Voyage e o Fox, que contribuíram para a marca se tornar a maior exportadora do setor.
No fim de 2022, a fabricante inaugurou um centro de pesquisa e desenvolvimento focado no etanol e outros biocombustíveis para mercados emergentes.
“Liderar, desenvolver e exportar soluções tecnológicas a partir do uso da energia limpa dos biocombustíveis se caracteriza como uma estratégia complementar às motorizações elétrica, híbrida e à combustão a mercados emergentes é um reconhecimento enorme para a operação na América Latina”, disse o então presidente e CEO da Volkswagen América Latina, Pablo di Si.
BYD
A marca chinesa inaugurou, em meados de julho, sua fábrica em Camaçari (BA), onde promete produzir carros. Só que isso não está ocorrendo no momento, já que, por ora, a BYD sequer está montando os veículos no país.
De toda maneira, a montadora promete inaugurar dois centros de P&D no Brasil. Um deles seria nas dependências de sua fábrica em Camaçari (BA), enquanto o outro teria sede no Rio de Janeiro.
GWM
Assim como a conterrânea BYD, a GWM promete fabricar carros no Brasil. A diferença é que a planta da GWM sequer foi inaugurada (a promessa era para junho), embora o complexo de Iracemápolis (SP) já esteja funcionando há alguns meses. A produção de veículos, no entanto, ainda não foi iniciada.
O robusto investimento de R$ 10 bilhões no país até 2032 não contempla apenas a produção de veículos na antiga fábrica da Mercedes. A ideia é inaugurar um centro de P&D dentro do mesmo complexo.