As Ram 2500 e 3500 chegam às ruas com importantes mudanças no design e motorização. As picapes ganharam uma discreta atualização no design e um novo motor com mais potência e torque.
A notícia ruim é que houve um aumento bastante expressivo nos preços, como você confere a seguir.
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Aumento nos preços chega a R$ 130 mil; “tarifaço” tem culpa
Houve mudanças também na gama de versões importadas para o Brasil. Agora, a 2500 é oferecida apenas na configuração Laramie e a 3500 está disponível nas opções Laramie Night Edition e Longhorn.
Juntamente com as novidades veio um aumento expressivo nos preços. Dependendo da versão, a Ram 3500 ficou nada menos do que R$ 130 mil mais cara.
Ram 2500 Laramie: R$ 559.990 (valor anterior: R$ 489.990)
Ram 3500 Laramie Night Edition: R$ 619.990 (valor anterior: R$ 514.990)
Ram 3500 Longhorn: R$ 679.990 (valor anterior: R$ 549.990)
O reajuste na tabela de preços é consequência tanto da tecnologia embarcada quanto do “tarifaço” do governo de Donald Trump.
Isso porque, embora os veículos sejam produzidos no México (e por isso, desfrutem dos benefícios do acordo comercial firmado com o Brasil), várias partes e sistemas agora são feitos nos Estados Unidos com peças de fora do país. Daí, esses componentes acabam pagando tarifas extras.
Juliano Machado, vice-presidente da marca Ram no Brasil, detalhou os motivos do aumento.
“Tivemos alguns impactos em tributos, como no motor, que agora é 100% americano e antes era mexicano e americano. A mesma coisa aconteceu com a suspensão. A tecnologia embarcada também influenciou (no aumento)”.
Ram 2500 e 3500 são as picapes a diesel mais potentes do Brasil
A motorização das picapes é uma Cummins de 6,7 litros turbodiesel com seis cilindros em linha.
Agora ele entrega 436 cv e 149 kgfm, um aumento de 59 cv e 32 kgfm ante a motorização anterior. O câmbio também é novo, um automático de oito marchas.
Várias partes foram reprojetadas. Segundo a Ram, há um novo bloco de alumínio, novo coletor, novo cabeçote, novas válvulas de admissão e escape, nova turbina e novas velas.
Filtro de óleo e de combustível foram reposicionados para facilitar a manutenção e o catalisador agora é integrado ao motor.
A suspensão traseira diferencia as picapes. Enquanto a da 2500 é do tipo multibraços com molas helicoidais de olho no conforto, a 3500 usa feixe de molas para suportar mais carga.
A capacidade de carga é de 1.001 quilos na 2500 e 1.599 quilos na 3500 Longhorn. Destaque para a grande capacidade de reboque de 8,9 toneladas na 2500 e 9,1 toneladas na 3500.
Picapes ficaram mais equipadas
As picapes ganharam mais itens de conforto e tecnologia.
Na conectividade, a 3500 Longhorn vem com central multimídia com tela vertical de 14,5 polegadas. Já a 2500 usa uma tela, também vertical, de 12 polegadas.
O sistema de som da 2500 é da Alpine e tem nove alto-falantes, um subwoofer de 10 polegadas. A potência total é de 506 watts. Já o som da 3500 é assinado pela Harman Kardon, com 16 alto-falantes, um subwoofer de 10 polegadas e potência de 750 watts.