A estreia oficial da BAIC no Brasil vai começar daqui a alguns dias e vai ser mesmo com a linha Arcfox. Depois de desenhar a operação e prometer fábrica local, a fabricante chinesa vai mostrar dois carros elétricos no Festival Interlagos como marco inicial de suas atividades por aqui.
A BAIC vai mostrar no evento, que começa no dia 26 de agosto, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), os Arcfox T1 e T5. Mas ainda não deu detalhes sobre as configurações que virão para o Brasil.
O que se sabe sobre a linha Arcfox da BAIC
O Arcfox T1 é a aposta da BAIC para ingressar na disputada categoria de hatches elétricos e brigar com outros chineses, como BYD Dolphin, GAC Aion UT e GWM Ora 5. Tem 4,34 metros de comprimento e 2,77 m de entre-eixos, e já foi flagrado sem camuflagem em testes pelo Brasil.
No mercado chinês, o BAIC Arcfox T1 oferece duas opções de bateria. A mais “mansa”, de 33,4 kWh, alimenta um motor elétrico de 95 cv. Por lá, a autonomia é de 320 km – no Brasil, pelo PBEV/Inmetro, provavelmente ficará por volta de 250 km.
O T1 com bateria mais parruda, de 42,3 kWh, entrega 129 cv de potência. O alcance é de 425 km no ciclo chinês – aqui deve ficar pouco acima dos 300 km.
T5 é SUV para brigar com BYD e Leapmotor
Já o Arcfox T5 é a arma da BAIC para brigar no andar de cima, na cada vez mais competitiva categoria dos SUVs médios. São 4,69 m de comprimento – maior que um BYD Yuan Plus e pouco menor que um Leapmotor C10, por exemplo – e 2,84 m de entre-eixos.
Por falar em Leap, a BAIC oferece diferentes opções de conjunto elétrico para o Arcfox T5, entre elas, uma com extensor de autonomia (REEV). Um motor 1.5 a gasolina – sempre! – gera energia para recarregar a bateria de 27,4 kWh e alimentar o propulsor elétrico de 272 cv. A autonomia combinada, segundo a montadora, é de 1.215 km.
Além desta versão, o T5 tem uma variante com bateria de 65 kWh, com 252 cv e 560 km de alcance pelo ciclo chinês. E outra de 79,2 kWh, 272 cv de 705 km de autonomia.