O irmão menor copia o irmão maior. Depois de estrear a autonomia estendida em 2025 com o C10, a Leapmotor replica agora o sistema no SUV B10.
A tecnologia atende pela sigla REEV e recebe um motor de combustão que não traciona diretamente as rodas. A unidade 1.5 a gasolina serve para alimentar a bateria de 18,8 kWh, que vai fornecer energia para o motor elétrico do B10 – este sim o responsável por movimentar o SUV.
No caso do Leapmotor B10 chamado de Ultra-Híbrido – a legislação brasileira não permite que ele seja denominado um elétrico -, o motor traseiro gera 218 cv e 24,5 kgfm. Mesma potência e torque da opção BEV (100% elétrica).
Leapmotor B10 REEV tem modos de gestão de energia
Desta forma, pela tela da central multimídia, é possível selecionar um dos quatro modos de energia do Leapmotor B10 Ultra-Híbrido. O EV+ usa prioritariamente o elétrico, com acionamento do motor a gasolina apenas quando a bateria chega a um nível mínimo de carga.
Já o EV prioriza o uso da bateria, com acionamento eventual do motor de combustão. Segundo a marca, é recomendado para o uso urbano.
O modo Combustível, por sua vez, é indicado para uso rodoviário. Nesta opção, de acordo com a montadora, bateria e motor a gasolina operam de forma otimizada para entregar a maior autonomia possível.
Por fim, o Power+, que aciona instantaneamente o motor de combustão. Ou seja, se a bateria está no fim e você não tem onde carregar, a unidade a gasolina opera como gerador de forma direta.
Com o tanque com capacidade para até 50 litros de gasolina, a Leapmotor fala em uma autonomia total do B10 Ultra-Híbrido de até 900 km.
Mas é bom salientar que isso é pelo ciclo chinês WLTP, com critérios bem diferentes da realidade brasileira. Vale lembrar que, pelo PBEV/Inmetro, a variante BEV do SUV tem 288 km de alcance.
SUV com autonomia estendida tem melhor custo benefício
No mais, o Leapmotor B10 é bem parecido no visual com o seu irmão 100% elétrico. As exceções ficam pelo filete de LEDs contínuo na tampa traseira e pelo para-choque dianteiro, que tem entradas de ar maiores.
Na lista de equipamentos, o B10 REEV oferece a mais bancos dianteiros elétricos com ventilação, retrovisores rebatíveis eletricamente, iluminação ambiente e sistema de som com 12 alto-falantes (o dobro do encontrado no BEV), além de subwoofer.
O Leapmotor B10 com autonomia estendida custa R$ 179.990. Ele é pouco mais barato que o BEV, que parte de R$ 182.990.